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今天来聊聊关于拉缸是什么症状，拉缸啥意思呀的文章，现在就为大家来简单介绍下拉缸是什么症状，拉缸啥意思呀，希望对各位小伙伴们有所帮助。
1、拉缸是汽车发动机的常见故障之一。
2、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
3、汽车发动机拉缸故障的主要原因是： 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热； 2、 活塞环断裂，刮伤缸壁； 3、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁； 4、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用； 5、 活塞销外出，刮伤缸壁； 6、 气缸内进入异物； 7、 活塞与缸壁配合间隙过小； 8、 活塞销装配过紧，引起活塞变形； 9、 活塞热变形严重或烧顶熔化； 10、发动机长时间高速或超负荷运转等。
4、 发动机拉缸和拉毛故障原因分析 拉缸是汽车发动机的常见故障之一。
5、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
6、汽车发动机拉缸故障的主要原因是： 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热； 2、 活塞环断裂，刮伤缸壁； 3、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁； 4、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用； 5、 活塞销外出，刮伤缸壁； 6、 气缸内进入异物； 7、 活塞与缸壁配合间隙过小； 8、 活塞销装配过紧，引起活塞变形； 9、 活塞热变形严重或烧顶熔化； 10、发动机长时间高速或超负荷运转等。
7、 发动机拉缸最主要的原因是发动机过热。
8、发动机在工作过程中会产生大量热量，活塞顶部温度可达600～700℃。
9、裙部温度也要达400℃左右。
10、活塞60%的的热量由活塞环传给缸壁和冷却水，其余热量由润滑油带走或通过空气冷却。
11、如果发动机冷却系缺水，发动机燃烧时产生的热量不能通过冷却水充分散发，发动机温度会越来越高。
12、当活塞环来不及把活塞过多的热量散发走，则活塞温度会不断上升，一方面活塞可能熔化，另一方面润滑油烧成碳粒沉积在环槽内卡住活塞环，使活塞环不能与气缸壁有效贴合，热量也就无法传导出去，加速了活塞温度的上升，直至活塞表面熔化，并沾附在气缸壁上或将气缸壁拉伤。
13、燃烧火焰还可能通过活塞环缝隙下窜，而使活塞顶部及裙部烧化。
14、发动机长时间高速或超负荷运转，也会使大量的燃烧热无法及时传导出去，而导致活塞过热、熔化而造成拉缸。
15、通过对近百台拉缸发动机分析，绝大多数拉缸的活塞都有过热的痕迹，或是变为兰色，或是有活塞外表面熔化现象。
16、由此可见，过热是拉缸的主要原因。
17、活塞环断、活塞销卡圈脱落、异物掉入气缸也是拉缸常见的原因。
18、因此，保证冷却系统不缺冷却水，发动机按工艺要求装配，不超载、超速运行，使发动机不过热是防止拉缸的关键。
19、 活塞轻微拉毛、拉缸，缸筒轻微沾附活塞熔化物，可用细砂纸打磨缸筒，更换活塞和活塞环修理；若气缸壁拉伤严重则必须更换缸套（薄壁缸套），或通过搪缸、磨缸（厚壁缸套）加大气缸内径尺寸进行修理，并配用相应加大尺寸的活塞和活塞环。
20、 拉缸和拉毛对发动机动力性、经济性、排放性和使用寿命都有很大影响，应力求避免发生。
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